ＪＲ西日本は４日、利用者が少ないローカル線の２０２３～２５年度平均の収支を公表した。対象とした１キロ当たり１日平均乗客数（輸送密度）２千人未満の１９路線３２区間の全てが赤字で、総額は２８０億円となった。２２～２４年度平均の総額から約１３億円増えた。人口減少やコスト増加が背景にあり、収益確保の難しさを示した。
営業費用に対する運輸収入の割合である収支率は１３・０％。収支率は３２区間のうち、山陰線や姫新線、木次線といった２０区間で前回から悪化した。最も低かったのは芸備線の東城-備後落合（広島県）間で１・１％。２５年度の輸送密度は２５人で、１００円稼ぐのに９２６０円必要だった。姫新線の中国勝山-新見（岡山県）間は１・９％。播但線の和田山-寺前（兵庫県）間は収支率が最も高く、３４・６％だった。
ＪＲ西の担当者は「コストのかかる鉄道は、利用者が減ると（大量輸送という）強みを発揮しにくい。収支率は持続可能性を示す指標になる」と話した。
ＪＲ西は２２年から、過去３年度平均のローカル線収支を公表している。
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