「ボート記者コラム　仕事　賭け事　独り言」

　不良航法の発生件数が激増している。級別選考期間の区切りに合わせて、ざっと調べたところ…

　２０２２年５月１日～１０月３１日で１０６９件

　１１月１日～２０２３年４月３０日で１０９９件

　それが…

　５月１日～１０月３１日は１４９１件

　と、３０％を超える伸びを見せている。

　これは不良航法の裁定が厳格化した結果。今までは注意くらいで許されていたような事象も、厳しく採っていくようになったのだ。

　宮島ボートで変化を感じたのが、８月１３～１８日のお盆開催。山口剛や西野翔太など地元のトップクラスが続々と減点１０を告げられていく。序盤３日間だけで、計７件もの不良航法が発生。まるでルーキーシリーズのように、違反件数が増えていった。

　主にターンマークで起こることだが、前方艇に接触して追い抜いたらほぼアウト。見ていても厳しい裁定だな…と思うケースもいくつかあった。接触したところで緩めればＯＫのようだが、抜き去ってしまえば不良航法となるようだ。

　目的はもちろん、選手の事故回避への意識をより高めること。不良航法の減点１０は、優勝争いを考えれば致命傷にもなる。それを避けるためにも、より安全な操縦を意識するようになるのはいいことだと思う。

　もちろん、安全性向上への責任の全てを選手に押しつけるのはいけない。例えばエンジン。ワースト級ともなると操作性にも悪影響がある。この辺を解消するのも必要だろう。業界の総力を結集し、事故回避に努めてもらいたい。（宮島ボート担当・浅野将之）