「ボート記者コラム・仕事　賭け事　独り言」

　昨年末に多摩川で行われたプレミアムＧ１・クイーンズクライマックスは浜田亜理沙（埼玉）の優勝で閉幕。最終日は多くのファンがボートレース多摩川に来場して舟券を買うのにも苦労するほどの大盛況だった。

　大会の総売上額は目標の１７５億円に対して６日間の合計が１６５億８９７１万７０００円と下回ってしまったが、コロナ禍に突入する前の２０１９年徳山大会は当時の歴代最高売上額となる１３３億１９８５万３２００円。この数字と比較して考えれば、非常に優秀な売り上げだったと思う。

　それでも、女子戦はまだまだ高い売り上げを維持しているが、ボートレース業界は「売れる女子戦」に頼っている感じがしてならない。

　実際にクイーンズクライマックスと同時に開催されたＧ３・クイーンズクライマックスシリーズは多数のあっせん辞退者が出て、メンバー的には物足りなさもあった。要因として考えられるのは賞金もあるだろう。優勝賞金が２１０万円で、同じＧ３のオールレディースよりは高額となっているが、それでも売り上げを考えると、この金額はどうか。これは以前から思っていたことだが、Ｇ２に格上げして優勝賞金を４００万まで上げることはできないのだろうか。

　この賞金なら上位１２人に選ばれなかった選手でも取りに行きたいだろうし、シリーズ戦も盛り上がると思う。もし、女子だけのＧ２をこれ以上増やすのはという声があるのであれば、女子戦限定のグレードを作ってもいいのではないだろか。競馬ではＪＲＡの国際競走のＧに対して、地方では日本調教馬限定のＪｐｎも存在する。これを考えれば女子戦専用のグレード制があってもいいのではないか。

　２０２４年度は浜名湖で第１回プレミアムＧ１・スピードクイーンメモリアル（２５年２月１９～２４日）が増設される。女子戦担当としてＧ１の増設は非常にうれしいが、それと同時にグレード制の見直しもお願いしたい。（関西ボートレース担当・安藤浩貴）