ホンダは今年から英国のアストン・マーチンと組み、自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズに復帰する。ホンダの三部敏宏社長は２０日、始動と位置付けた記者会見で「あえて困難な道を選び成長し、世界に誇れる技術を築く」と強調した。米国の高関税政策など経営への強い逆風の中、参戦費用に見合う成果を得られるかどうかが焦点となる。

　アストン・マーチンが車両を開発し、ホンダはエンジンを中心とするパワーユニット（ＰＵ）を供給する。ＰＵは電気駆動を併用するハイブリッドで、２０２６年は新たな技術規則で電動出力が従来の約３倍になるなど、より高い電動化や脱炭素の技術が求められる。

　時速３００キロ以上で走るＦ１は車の「究極の実験場」とも言われる。三部氏は「鍛え抜かれた人材が再び（量販車の）商品開発に合流することで、感動を提供する商品を生み出していく」と語った。

　Ｆ１の規則でＰＵの開発費上限は年間約１億３千万ドル（約２０５億円）に設定されている。チームの運営費用などを含めると、総額はさらに膨らむとみられる。