「グランプリ・ＳＧ」（１９日開幕、住之江）

　淡水のプール型コース。水質が硬いため、乗りづらさを気にする選手が多い。２Ｍで引き波が残りやすく、その乗り難しさから逆転劇が起きることも珍しくない。それでも基本的にはインが強い水面。昨年１２月から今年２月までの冬季のイン１着率は５６．９％とかなり高い。

　エンジンは１１号機がエースとして君臨。直前の１１月末には東本勝利が使用して優勝。「足は間違いなく上位」と断言したほど、出足、伸びともに仕上がっていた。ほかでは７９、８７号機も動きはパワフル。６０号機も高いアベレージを誇っている。

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　「クイーンズクライマックス・プレミアムＧ１」（２６日開幕、平和島）

　平和島は海水を使用。潮の干満差が発生する。また、１Ｍの幅が狭く、インが弱い水面。昨年１２月から今年２月までの冬季のイン１着率は４７．０％と低い。まくり、まくり差しが決まりやすいため、２コースよりも３、４コースの１着率の方が高い特徴がある。

　エンジンで突出したエース機は不在。近況は５３、５６号機がバランス型で好調。１０号機は伸びが強力で、優勝３回を誇る。行き足がいい６２号機も注目どころ。