「マスターズチャンピオン・プレミアムＧ１」（１７日開幕、福岡）

　福岡ボートは１Ｍが那珂川に半分近く接しているため、風や潮の干満により、うねりが発生する。満潮時は１Ｍで海水と淡水がぶつかり、さらに複雑なうねりが現れる。うねりは波よりも気づきにくく、ターンで失速する姿が多く見られる。

　１月から３月まで、１コースの１着率は４６％。これは九州地区にあるボートレース場の中で一番低い。静水面の時は思い切って握り込め、まくりが決まるのが要因になっている。

　エンジンは昨年の７月５日に初下ろし。相場はだいたい決まっている。６７、７１号機がＷエースで、使用開始から毎回のように噴いている。６７号機は行き足、出足が強力。７１号機はバランス型。操る選手全員が機力に満足している。

　それに続くのは６３号機。行き足を中心に良好で、Ｓ巧者が使用すれば面白い。伸びは１５、２３号機がトップクラス。２１号機は昨年１１月に佐藤隆太郎（東京）が優勝してから機力が急上昇。３月にも赤岩善生（愛知）が優勝して注目度が増している。

　１７、２０号機は使用者に恵まれず２連対率は３０％台前半だが、常に上位級の動き。調整巧者がそろうマスター世代の手に掛かれば、秘めた機力を発揮する可能性がありそうだ。