「Ｆ１オーストリアＧＰ・決勝」（３０日、レッドブル・リンク）

　ホンダがエンジンメーカーとして１３年ぶり、２０１５年の復帰後は初の優勝を果たした。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン（２１）＝オランダ＝が今季初勝利、通算６勝目を挙げた。ホンダの勝利は０６年ハンガリーＧＰをホンダ単独チームのジェンソン・バトン（英国）が制して以来で、エンジンメーカー通算７３勝目。

　ホンダが長く遠ざかっていた最高峰レースの頂点に立った。フェルスタッペンが驚異的な走りでオーストリアＧＰを２連覇。ホンダにＦ１復帰後初勝利をもたらし「彼らにとっては、ここまでの間、簡単な道のりではなかったと思う。今日勝利できたことは本当に最高だった」と語った。

　最前列からのスタートに失敗し、７番手に後退。厳しい展開からの挽回は走行技術の高さと、ホンダ製パワーユニットを搭載したマシンの速さを証明するものだった。６９周目に先頭のルクレールをとらえコーナーで接触しながらも逆転。接触は審議の対象となったがおとがめなしだった。

　ホンダにとっては１５年の復帰から５シーズン、９０戦目での頂点。Ｆ１から離れていた６シーズンの間に、１４年にハイブリッドが導入されるなど技術が激変。パワーユニット（ＰＵ）と呼ばれ、複雑になった動力源の開発競争で後れをとった。

　マクラーレンと組んだ復帰当初はトラブルが頻発してコンビは３年で終わったが、トロロッソと協業をスタートした復帰４シーズン目にチーム運営や開発体制を一新。ホンダＰＵは確かな信頼性と馬力の向上を示し、今季から強豪レッドブルとの提携につながった。今後の目標となる年間優勝争いに向け、田辺豊治テクニカルディレクターは「ようやく本当の意味での一歩を踏み出すことができた」と力を込めた。